jueves, 30 de mayo de 2019

Corre, Lola, corre

Corre, Lola, corre. 
Película alemana dirigida por Tom Tykwer la cual relata los diferentes multiversos los cuales aparecen cada que ella toma una decisión.  
Trata sobre una chica, Lola, que después de que parara en una tienda a comprar cigarrillos llega un hombre y se roba su motocicleta, lo que ocasiona que tome un taxi y el taxista va hacia la dirección contraria porque hay dos calles con el mismo nombre, Lola se da cuenta muy tarde del error del taxista y no llega a tiempo a recoger a su novio, Manni, quien estaba en posesión de dinero ilegal, el hecho de que Lola no llegara a tiempo hace que Manni decida irse en tren, se encontraba muy nervioso puesto que traía consigo una gran cantidad de dinero, dinero que no le pertenecía, debía entregar y no había manera de explicar a algún oficial una forma honesta de haberlo conseguido. Manni al ver a unos oficiales en el tren se asusta y sale de la estación, olvidando la bolsa con el dinero, es aquí cuando el llegar tarde por Manni y el que Manni decidiera tomar el tren (en vez del autobús o algún taxi) hace que la historia comience al igual que una serie de decisiones que llevan a diferentes escenarios, algunas más favorables que otros.  
Pequeñas decisiones, o pequeños encuentros que hacen que la vida de no solo de Lola y Manni sino de también de personas que los rodean, ya sea de manera significante como insignificante, cambien drásticamente, el saber que su amante está embarazada, que es lo que empuja al padre de Lola a decir la verdad sobre su nacimiento, todas las distintas formas en las cuales puede conseguir dinero, ya sea robando como apostando, que trae consigo el llegar un minuto tardo o uno más temprano, el llegar justo en el momento, el decidir subirte a la ambulancia en vez de correr por cuenta propia. El sí tomo esta decisión me traerá estas consecuencias, mientras que, si tomo esta otra me traerá consecuencias que quizás sean menos favorables para mí, pero al final de cuentas Lola y Manni tomaron decisiones tratando de conseguir el dinero con el fin de tener consecuencias positivas para ellos, muchas veces fallando en el intento y ocasionando lesiones y a veces muerte a diversas personas. 
La película trata de mostrar el impacto que tienen las decisiones que tomamos en una base diaria, ya sean pequeñas e insignificantes sin motivo alguna y no planeadas, como el de parar a comprar cigarrillos, el de chocar con una señora, ese tipo de cosas que tal vez de forma inmediata no tenga un efecto pero que tal vez a la larga sí. Sin embargo, al contrario de la película nosotros no tenemos la oportunidad de volver a hacer las cosas y tomar nuevas decisiones en caso de que no salgan como lo pensábamos y queríamos una primero o segunda vez. Tennos que vivir con las decisiones que tomamos ya sean estas insignificantes o de gran importancia. 


Ejercicio de observación

https://docs.google.com/presentation/d/15sDD5Lm1QS_q91sfGIa87XHkCnrBlHGbWMLyN7uLh5U/edit#slide=id.p

Antinatalismo Power Point

https://docs.google.com/presentation/d/1pRnSn9BDzw4UhRDuaNohpMWb2JTS9WXoUjBrdFaYePQ/edit#slide=id.g5ad7504066_0_0

Antinatalismo

En la corriente filosófica el antinatalismo defiende el no traer seres humanos al mundo, argumentando que en la tierra ya hay bastante sufrimiento y dolor y que por lo tanto el dar a luz a un ser humano es obligarlo a vivir bajo estas condiciones que hacen que los humanos experimentamos todo tipo de emociones negativas a lo largo de nuestra vida con las excepciones de unos cuantos momentos de felicidad, los cuales no son suficiente para justificar este sufrimiento y dolor. 
En el contexto actual el antinatalismo puede ser considerado como una opción viable para la problemática que nos enfrentamos como humanidad. 
Aunque el antinatalismo puede ser visto como una solución viable al problema del calentamiento global y el inminente fin del mundo existe el pro natalismo el cual es mayoritariamente utilizado por los gobiernos y las grandes empresas como medio para la continua reproducción de mano de obra.  
De esta manera también se está en desacuerdo con el aborto ya que es una pérdida de futuros obreros, se necesita que tanto mujeres como hombres quieran, y no tengan otra opción más que procrear, creando una fuente inagotable de trabajadores que seguirán llenando de riquezas al capitalismo. 
Se puede culpabilizar por la toma de decisiones que ha llevado a la humanidad a enfrentarse al problema del calentamiento global (el cambio climático y la crisis ambiental) al capitalismo puesto que es un modelo que está diseñado para la aniquilación y explotación de especies y ecosistemas (entre otras cosas). Sin embargo, no podemos negar la culpabilidad con la que contamos todos los habitantes del planeta tierra para con el deterioro del mismo. La falta de cultura hacia el reciclamiento y la separación de basura, la quema de áreas verdes, los desechos tóxicos a ríos y mares al igual que las toneladas de plástico que son depositadas por todos nosotros en ellos, todas estas pequeñas cosas, cómo tirar una botella de agua que ocasionaron que nos encontremos en esta problemática. Tomando esto en cuenta es la sobrepoblación lo que aceleraría la contaminación del planeta tierra, por lo tanto, aceleraría el calentamiento global. 
No se puede negar que en la actualidad la sobrepoblación es una problemática que nos afecta a todos de diferentes maneras y en diferentes escalas. Trae consigo consecuencias del todo negativas como lo es el empeoramiento del entorno, un obvio decrecimiento en la calidad de vida, cómo se puede ver en los daños causados hacia la naturaleza afectando así nuestra calidad de aire y empeorando nuestra salud. La cantidad de gente que se encuentra en situación de pobreza y que sufre hambruna es cada vez más grande mientras que de poco a poco la gente que cuenta con una buena calidad de vida va disminuyendo haciendo que esta se convierta en un privilegio y deje de ser un derecho. 
Son muchos los factores que hacen del natalismo algo viable y una solución al problema que nos enfrentamos y que próximamente será más difícil de tratar y de erradicar, uno de ellos es la contaminación, la cual es 100% ocasionada por la mano del hombre. Este tipo de contaminación puede ser algo tan simple como el haber tomado la decisión consciente o inconsciente de dejar una bolsa o botella de plástico en la calle, en el jardín, este tipo de practica es de lo más común y es algo que a la mayoría de nosotros hicimos o seguimos haciendo hoy en día. 
Son las fábricas o más bien quienes son dueños y las operan los responsables en gran medida de la contaminación y lo elevada que se encuentra en la actualidad. No es ningún secreto y mucho menos sorpresas que dueños de tanto grandes como pequeñas empresas utilicen los ríos y océanos como basurero para sus desperdicios altamente tóxicos que acaba con los animales cuya vida está en estos lugares al igual que deja con daños a la salud a las personas que están en un contacto continuo. Son los desechos de las fabricas las que podrían ser vistas como el mayor inconveniente para revertir el calentamiento global debido a los gases tóxicos que expulsan. 
La deforestación, tanto esto como la quema de árboles y espacios verdes hacen que la contaminación vaya en aumente ya que no cada vez hay menos árboles para así poder limpiar el aire que se encuentra contaminado. Es interesante que la destrucción de la naturaleza sea un punto clave para el sistema capitalista y sin embargo se estén vendiendo cotos que han sido construido gracias al exterminio de áreas verdes y se vendan bajo la idea de un lugar ideal, en donde hay árboles y pasto. Lo que hace el capitalismo es destruir todo lo que la naturaleza represente para así poder empezar a crear capital vendiéndoles a quienes puedan comprarlo, la idea de estar rodeados por áreas verdes.  
Estos son algunos factores que hacen del antinatalismo un factor viable. La salvación de futuras generaciones, al mantener cierto orden sobre la natalidad de futuras generaciones esto ocasionara que se evita la sobrepoblación en la tierra, en especial en ciudades cuya economía es baja. La descontaminación en la tierra, al no existir la sobrepoblación ya no habrá tanto uso y maltrato de áreas verdes lo cual haría un lento revestimiento del calentamiento global y el mantenimiento de la flora y fauna. Todo esto daría como resultado condiciones para que los seres humanos gocemos de buena salud y exista un mejoramiento en la calidad de vida.  
¿Pero cuáles serían las consecuencias de no llevar a cabo el antinatalismo? 
Permitiría que la gente tenga tantos hijos como desee lo cual llevaría a la humanidad a la sobrepoblación, esto incrementaría la pobreza y probablemente la aniquilación y/o desaparición de ciertas razas humanas, las personas que viven en lugares con más pobreza tendrán menos oportunidades de sobrevivir, existirán cada vez más personas que trabajen por un sueldo cada vez más bajo, solo lo necesario para subsistir, habrá más producción de mercancías a menos costos. Habrá una continua creación de futuros obreros. 
El consumismo tomara cada vez más fuerza al igual que la violación a derechos humanos básicos. No habrá recursos suficientes para todas las personas, el aniquilamiento de la naturaleza y la extinción de los animales será inminente, no habrá aire limpio y por lo tanto la salud de todos decaerá. Gracias a la sobrepoblación existirán menos oportunidades de trabajo por lo tanto habrá más personas en condiciones de calle. Se acabará con el único planeta que cuenta con las condiciones adecuadas para albergar vida humana. 
¿Y qué consecuencias trae consigo el decidir llevar a cabo el antinatalismo? 
Nuevas políticas creadas para vigilar la tasa de natalidad de la población mundial y por lo tanto se esperaría que existirá educación sexual de calidad, también debido a que no habrá una sobrepoblación en la tierra, y la natalidad era controlada habrá falta de obreros en el sistema capitalismo lo que lo llevaría a un debilitamiento, no tan fuerte. Habrá una restauración en la naturaleza y el descenso del calentamiento global, se salvarán diversas especies. Siguiendo el hilo filosófico se evitaría sufrimiento y dolor a nuevas generaciones. . Pero también existe la posibilidad de que el antinatalismo solo sea llevado a cabo en zonas pobres, ya sea voluntaria o involuntariamente por parte de las personas con el poder suficiente para llevarlo a cabo, lo que llevaría a la aniquilación de poblaciones pobres para el bienestar de aquellos que tienen el poder y pueden pagarlo. 
Todo esto son una seria de decisiones que llevarían a distintos escenarios y/o universos, el llevarlo a cabo podría lograr un equilibrio en el planeta tierra, podría ser que sigan existiendo las condiciones para albergar vida lo suficiente hasta encontrarla en alguna otra parte, pero también podría ser que no funcione, podría pasar que funcione tan bien y termine pareciendo por lo que China está pasando en la actualidad, el gobierno al estar controlando la natalidad de sus ciudadanos, ahora se enfrentan al problema de que la gente ya no quiere seguir teniendo hijos lo cual podría pasar en este contexto, claro dentro de cientos y cientos de años. Podría pasar como en Sliding Doors, cuando Helen parecía llevar una buena vida, había dejado a su novio, estaba saliendo con alguien que, si la respetaba y quería e incluso estaba teniendo éxito en su trabajo, como su propia jefa, sin depender de alguien más, pero de la nada, estando en el éxtasis de la felicidad, es atropellada y al contrario de su otra yo, no sobrevivió. Podría ser igual, podríamos estar creyendo que los problemas que un día atormentaban a la humanidad han desaparecido, no hay tanta contaminación, hay más áreas verdes, los ríos y océanos están parcialmente limpios, hay condiciones suficientes para dar una buena vida a las personas y sin embargo podría llegar un meteorito y acabar con todo como lo conocemos. Podría ser como en Corre, Lola, corre y necesitar de varios intentos para así poder crear un escenario en donde todos los problemas se solucionen, en donde el antinatalismo no es la solución, sino que lo es otra u otras que otorguen al planeta tierra y a la humanidad una nueva vía de supervivencia digna de un ser humano.  
Las decisiones que se han tomado nos han llevado a un problema del cual no hay muchas soluciones para resolver, es un problema denso que afecta a todo ser vivo, depende de las decisiones que se tomen hoy para el futuro lo que marcaría una extinción de la raza humana o la mantención de la misma.  

martes, 21 de mayo de 2019

Trabajo final. ¿Cómo llegar a casa? Hadasa Herrera

HADASA HERRERA                     ANÁLISIS DE LAS REALIDADES COMPLEJAS
PROF: RODOLFO MORÁN                      CALENDARIO 2019ª


Observación de una complejidad

¿Cómo llegar a casa?

Para los habitantes de las ciudades, existen actividades tan habituales y cotidianas que en ocasiones realizamos casi tan automáticamente, que nos parece difícil percibirlas como algo complejo. 

Habitando una de las ciudades más grandes de América Latina en pleno 2019, según un estudio publicado en febrero de este año, el 60% de los habitantes de la ZMG pasamos alrededor de 3 horas diarias en promedio trasladándonos de nuestras casas al trabajo o escuela en algunas de las opciones de transporte público[1]. Ese es mi caso, que recorro alrededor de hora y media de mi casa a la escuela y viceversa en transporte público, más el tiempo que hago en otras distancias intermedias todos los días. Esta realidad es cada vez más frecuente entre los habitantes de las ciudades más pobladas de México, como lo son la Ciudad de México y Guadalajara; pero es resultado de toda una serie de factores y acciones que nos muestran que la acción de transportarse de un lugar a otro de manera habitual, es una decisión mucho más compleja de lo que llegamos a concebirla. 

En este trabajo pretendo problematizar  este escenario desde la mirada de mi realidad, el proceso de toma de decisiones y opciones que elijo todos los días para ir de un lado a otro, atravesado por la escena de mi contexto: asistir a una escuela pública, en una ciudad cada vez más gentrificada y poblada, siendo mujer y trabajadora, con 22 años y viviendo a la orilla de la Zona Metropolitana de Guadalajara. Tanto aspectos sociales, políticos, cómo económicos juegan un papel en este acción, que colocan a cada uno y una de las personas que nos movemos por la ciudad en determinada situación y a distintas escalas de riesgo e influencia ante las decisiones de los demás. Por ejemplo, cruzar o no una calle, esperar o no el semáforo en rojo o correr en el tope, elegir entre una u otra ruta, o entre uno u otro medio de transporte, ir sola o acompañada, llevar tal o cual prenda ese día, o simplemente salir o no salir de casa. Por medio de diagramas, cuadros y mapas, estaré mostrando el proceso que conlleva un traslado, que puede ser muy común al recorrido que muchos otros u otras llevan a cabo todos los días, para poder finalmente hacer algunas reflexiones sobre los factores en la toma de elecciones de la vida cotidiana.



[1] Estudio “Moverse en Guadalajara” publicado el 08 de febrero de 2019 por el laboratorio Jalisco Cómo vamos. Los datos son retomados de una nota del portal del periódico El informador el 01 de mayo de 2019, disponible en: https://www.informador.mx/jalisco/Seis-de-cada-10-tapatios-pasan-tres-horas-diarias-en-el-camion-20190218-0035.html

El escenario

Actualmente, asisto al Centro Universitario de Ciencias Sociales y Humanidades (CUCSH), que pertenece a la Universidad de Guadalajara, y estudio el sexto semestre de la licenciatura en Sociología. Recientemente, apenas iniciado este calendario 2019A, este centro fue trasladado de la zona de La Normal (ubicado en  la Calle Guanajuato 1045, Artesanos) a la sede relativamente nueva que se ubica sobre periférico (Parres Arias #150, esquina periférico), Campus Belenes. La anterior ubicación se encontraba dentro de la zona céntrica de la ciudad, a solo aproximadamente 20 minutos caminando del centro histórico de Guadalajara. Esa sede era intervenida por dos avenidas, relativamente grandes: Ávila Camacho y Fray Antonio Alcalde. El traslado de una sede a otra fue de manera imprevista e incuestionable. Habiendo cursado cinco semestres en esa sede, a una semana de concluir ese periodo se nos informa que el siguiente deberemos tomarlo en las instalaciones de la nueva sede, ubicada en el municipio de Zapopan. sin duda alguna esto implicó cambios de urgencia en las agendas e itinerarios de maestros, administrativos y alumnos (especialmente de alumnos) que no tenían previsto un cambio así de manera tan inmediata. Para mí, que trabajo algunas horas por las mañanas y estudio inglés al medio día, significaba tiempos justos y recorridos 50% más largos. 


 Mi casa se ubica en el municipio de Tonalá, a 10 minutos en automóvil del comienzo del municipio por el lado oriente de la ZMG, y a la misma distancia del anillo periférico, en la colonia Loma Dorada. Asisto a la escuela de lunes a viernes con un horario de 1:00 a 7:00 u 8:00 de la noche. No tengo automóvil ni bicicleta, y ningún integrante de mi familia tiene. Así que generalmente utilizo el tren o el camión como medio de transporte. Con el reciente cambio de sede, eso se tradujo para mi en el uso del doble de camiones o rutas. 

En el aspecto social, es más que evidente el aumento de violencia que ha ocurrido en todo el país, pero específicamente, algunas colonias de la ZMG ha incrementado sus índices de violencia y la normalización, como lo es la zona céntrica de la ciudad y las colonias de los municipios a las orillas, como Tonalá, Tlajomulco y Tlaquepaque[1]. Tan solo en el último semestre anterior, una compañera murió atropellada a las afueras del CUCSH como consecuencia de los cambios en el las rutas y calles por la construcción de la Linea 3 del Tren Ligero, dos compañeras más fueron asesinadas como consecuencia de algún delito y una más desaparecida.
También está la cuestión de las políticas en cuanto a la disposición de la ciudad. En los últimos 20 años, el crecimiento de la zona ha sido exponencial, y múltiples obras se han implementado, principalmente la construcción y adaptación de carreteras y avenidas. Apenas en el 2016 comenzaron las obras de construcción de la Linea 3 del tren ligero, que conectará una parte del periférico y atravesará la ciudad. Tan solo en Ávila Camacho se construye la estación que conectará con la línea 2, esto ha traído como consecuencia la construcción y transformación de calles y zonas aledañas. Incluso se sabe que el traslado de la sede del CUCSH La Normal tiene relación con este evento. En la mayoría de los casos, la construcción y transformaciones de las avenidas responden a las necesidades de movilidad de los automovilistas, y no de los transeúntes o ciclistas. Tal es el caso de la transformación en el tramo de periférico que corresponde a la zona escolar de la preparatoria 10, el Centro Universitario de Ciencias Económico Administrativas, el Cucsh Belenes y la nueva Biblioteca Pública del Estado, todas ubicadas en la misma zona. Se realizaron algunas adecuaciones en ese tramo de la avenida para “optimizar” y agilizar el paso de vehículos, pero eso significó la desorientación de espacios para el paso de personas, la inexistencia o achicamiento de las banquetas y ciclovías. Sumado a esto, con el traslado de una multitud de personas a la nueva sede Belenes y la Preparatoria 10, las rutas de transporte son insuficientes en casi todos los horarios, haciendo que tomar el camión sea una batalla de todos los días.


Las opciones
A continuación expongo de manera sistematizada la cuestión de las opciones en lo que respecta a las formas y procesos de transporte:

Número de ruta
Rutas de transporte
Tiempo de recorrido
Ventajas
Desventajas
1
380 + 231/55/808
1:15 horas
Ruta más rápida
Zona y transporte peligroso
2
636 + 231/231c
1:30 horas
Fácil acceso a las rutas
Zona peligrosa.
3
78c + 646
1:50 horas
Me deja en la esquina de  mi casa
Dificultad para tomar las rutas. Zona peligrosa
4
19A
1:40 horas
Ruta cómoda, asiento disponible. Me deja en la esquina de casa
Muy difícil tomarlo, tarda demasiado
5
Rigth + 231/231c
1:20 horas
Ahorro de 1 camión
Solo con disponibilidad del conductor (amigo)



En este mapa de la ZMG se muestran las rutas a tomar:




El proceso de decidir

¿De qué depende elegir entre una u otra ruta? ¿en qué elementos se basa mi decisión de cada día? En cuanto a los aspectos que influyen, intervienen cuestiones tanto económicas como sociales e incluso aquellas que tienen que ver con decisiones de ajenos, o decisiones políticas respecto al acomodo y distribución de las calles, o aspectos como la seguridad/inseguridad de la zona. Estos son algunos de los principales, que más adelante se sistematizan en un diagrama:

  • ·         El horario de salida (sea de casa o la escuela)
  • ·         el tiempo con el que cuento
  • ·         El dinero del que dispongo, o trasvales
  • ·         La forma en que voy vestida
  • ·         La disposición para estar de pie o sentada
  • ·         La posibilidad de alcanzar a subirme al camión debido a lo lleno que está
  • ·         El tiempo de recorrido y tardanza del camión
  • ·         La seguridad de la ruta y las zonas
  • ·         Si es de noche, o aún de día
  • ·         Si voy sola o acompañada


Algunos de estos planteamientos podrían parecer absurdos;  sin embargo, estos escenarios son el conjunto de esas decisiones propias y de otros que aunque pequeñas, en conjunto pueden tener un gran factor de impacto, pues, tal como lo afirma el libro “Arquitectura de decisiones”, todo importa (Sunstein, Thaler y Balz,sin fecha, pág. 388). Un aspecto inicial sobre el diseño de políticas públicas, como lo es la construcción de una calle, o el combate a la violencia, es ser conocer el comportamiento humano, que en ocasiones responde de manera reflexiva, pero en otras se ve obligado a reaccionar de manera inmediata y automática. Algo parecido sucede con las acciones cotidianas como el transportarse de un mismo lugar a otro todos los días; lo interesante está en cómo se toma la mejor opción, se premedita la acción y se anticipa y previene el resultado. Esta es una estrategia de sobrevivencia compleja que todos los seres humanos llevamos a cabo todos los días.  
            Este es el caso del tema que aquí trato, que puede verse representado en el siguiente diagrama:


Uno de los  planteamientos principales acerca de la complejidad es el aspecto del tiempo-espacio. Todo análisis de un fenómeno implica el aceptar y reconocer la pluritemporalidad (y pluriespacialidad quizá) de la complejidad. Esto es lo que hace complejo a un fenómeno, pues la interferencia y trasversalidad de los tiempos y espacios en las decisiones de los demás, afectan la temporalidad propia; ocurre así una interacción, la interrelación de escenarios y realidades. Esto es lo que nos lleva a reconocer que ningún fenómeno es simple ni totalmente organizado ni desorganizado, sino ambos (Morín, 2004, pág. 4).  La complejidad es el cruce de sujetos y sus realidades, sus temporalidades, espacialidades y subjetividades. Mi decisión sobre vestir o no tal prenda, cruzar o no una calle, subir o no al camión, traer el dinero suficiente, estar o no dispuesta a ir de cierta forma; pero también el cruce de las decisiones de otros: que el chofer maneje adecuadamente para llegar al tiempo en que podré tomarlo, que el maestro termine su clase a una hora considerable, que mi amigo salga a la hora en que coincidamos, que alguien pueda acompañarme. Esta es una complejidad, no un evento fortuito.


Conclusión

Concebir cada fenómeno de la vida cotidiana como una complejidad podría parecernos una locura mental. Considerar y encontrar todas nuestras opciones disponibles en cada decisión que tomemos puede ser una tarea prácticamente imposible. Y lo es, no es realizable, nos volveríamos locos. De alguna manera, nuestro cerebro está capacitado para descartar ciertas opciones y almacenar sólo aquellas que hayan tenido una anterior experiencia de efectividad. Por ejemplo: si en alguna de esas ocasiones de trayecto de mi casa a la escuela o viceversa sufro un accidente, o el transporte en el que voy, mi cerebro necesitará resguardar ese evento fuera de mi alcance para no generarme una parálisis, shock o trauma mental que me impida salir nuevamente a la calle.  Pero muy seguramente, y tan solo con un ejercicio de reflexión, mi cerebro recordará especialmente aquellos eventos simples que pudieron contribuir a que tal situación sucediera; y la próxima ocasión que tome el transporte, inconscientemente estarán presentes para ayudarme a prevenir tal evento. Este es un aspecto de temporalidad y espacialidad; es decir, de historicidad, propio de un análisis complejo de un fenómeno.

Además, contemplar que tal o cual evento es no solo el logro de una decisión personal, ni de la suma de las de otros, sino la interacción entre todas estas, la interrelación de realidades, me permite llegar a un nivel de análisis y reflexión más considerado y consciente, por tanto más lógico (es decir, prudente). La complejidad está no solo en los eventos “coyunturales” o sobresalientes, sino en la multitud de “simples y pequeños” eventos cotidianos y desapercibidos que hacen posible la realización de fenómenos impactantes o de decisiones avasallantes en nuestra vida.


Bibliografía

Morín, Edgar.  La epistemología de la complejidad. En la revista Gazeta de Antropología, no. 20, 2004.
Sunstein C., Thaler, R., y Balz J. Arquitectura de decisiones. En la revista Ius Et Veritas, 2010, Pontificia Universidad Católica del Perú