domingo, 11 de noviembre de 2018

Ensayo Final. "Cruzar la calle. ¿Una realidad compleja?.

Cruzar la calle, ¿una realidad compleja.?     

1. Introducción:
En el Área Metropolitana de Guadalajara como en otras ciudades existe un sistema de cultura vial, también hay una planificación urbana, la cual debería cumplir con todas las necesidades de los ciudadanos y de la misma ciudad, en Guadalajara desde del siglo XVI ha ido modificándose para cumplir con las expectativas de una de las primeras ciudades del país y en su momento la capital del país, la ciudad tenía muchas características de un pueblo, tenía su centro histórico pero la mayoría de las colonias estaban en puntos lejanos, era un “rancho grande” como se lo conoce coloquialmente por muchas personas, al aumentar el número de población era necesario empezar con acciones urbanas, esto lleva que en 1850 inicie un plan de modernización de Guadalajara, la primera etapa empezaría en 1884 y terminaría en 1940, las operaciones que tomaron fue del embovedamiento del río San Juan de Dios, la introducción del tranvía y del ferrocarril y por último la gestión y construcción de nuevas colonias como la Moderna, la Americana, la Francesa e Hidalgo, entre otras, esto llevo a un cambio físico con la conexión de todas las zonas de la ciudad, el crecimiento de la ciudad y el impulso del desarrollo regional, esto llevo a que también hubiera un cambio social por la conexión de todos los estratos sociales y por ende, esto llevo a la llegada de nuevos sectores empresariales para la modernización de la ciudad a las ideas norteamericanas o europeas; la segunda etapa de la ciudad empezó en 1942 hasta 1960 con la construcción de las calles 16 de septiembre, Juárez y Enrique Díaz de León, la creación de la Cruz de Plazas y la creación de colonias y fraccionamientos habitacionales pero a comparación de la anterior la ciudad sufrió una mutilación negativa, ante la falta de políticas de conservación se perdieron edificios históricos a diestra y siniestra, la demolición de manzanas enteras para las nuevas creaciones y de esta manera llevo a la explosión demográfica hacia las periferias, la ciudad cambio físicamente debido a la intervención de los empresarios por intereses públicos o privados, llevando cambios a la fisionomía de la ciudad al dividir los barrios ya existentes y también con la unión de Guadalajara con Zapopan y Tlaquepaque, esto fue llevado para mejorar la vialidad de la ciudad, sobre todo por la creación de la primera central camionera de todo el país; la tercer etapa inicia inmediatamente en 1960 hasta 1990, esto llevo a la creación de nuevas avenidas como la prolongación de Av. Vallarta y de la creación de nuevos espacios públicos e institucionales como el de Ciencias Sociales y Humanidades de la Universidad de Guadalajara, esto llevo nuevamente a la demolición de edificios históricos que se pudieron haber salvado y la creación de la primera línea del tren ligero y finalmente esto llevo a una expansión pero ahora de manera irregular, esto llevo a que se generara una estructura urbanística vial para la efectividad y la productividad.
La etapa más reciente empezó en 1990 y termina en 2016, de esta manera inicia la construcción de megaproyectos, dando pie a la reorganización del territorio municipal e inicia el cambio de la estructura urbana, al iniciarse el desarrollo urbano de la ciudad a que los ciudadanos tengan criterios para que transformen a la ciudad y tengan las referencias para decidir sus acciones, esto a través de grandes planes maestros de vialidad, esto llevo a la modificación de leyes normas, normas y reglamentos, ante esto, al pasar de los años se ha modificado la ciudad de manera inmensurable, llevando que inclusive en la actualidad el cruzar una calle sea complicado, por toda la complejidad de nuestra estructura urbana, vial y cultural.


2.Pensar en cómo cruzar.
En la actualidad hemos observado como peatones las dificultades que tenemos para poder elegir las acciones que tomaremos al momento de cruzar la calle, normalmente se suelen tomar las decisiones más predeterminadas o más sencillas, ya sea por facilidad, por flojera o por seguir al otro, no importa si es bueno o malo, al ver que los demás lo hacen pensaremos que es la mejor opción, consensuamos la decisión al hacer la observación de las personas que nos rodean, acciones como cruzarse la calle sin respetar las leyes viales se vuelven parte de la cotidianidad y se normaliza dentro de nuestra cultura vial, se pueden convertir en decisiones que se vuelven inevitables, ya sea por inercia mecánica o la presión social de seguir a los demás, pero también algo que es normal es el cometer errores en la arquitectura de las decisiones, al momento de cruzar muchas veces lo hacemos sin pensarlo y no observamos las señalizaciones que nos podrían avisar respecto a un problema o a la posibilidad de sufrir un accidente, haciendo una observación empírica en el Centro Universitario de Ciencias Sociales y Humanidades de la Universidad de Guadalajara en el cruce de Av. de los Maestros y Mariano Bárcenas que ha sido adecuada vialmente después de un accidente terrible de una estudiante del centro universitario, esto ha sido gracias a las exigencias de los estudiantes después del hecho pero a pesar de contar con todos los símbolos y significados que cargan los señalamientos junto con la participación de agentes de policía vial cierto numero de estudiantes sigue cometiendo errores al momento de cruzar una calle, a pesar de que en el momento el paso este prohibido por el alto del semáforo peatonal toman la oportunidad de pasar en el momento que creen ver una posibilidad de hacerlo, inclusive ignorando los regaños de las agentes viales, a pesar de la muerte de una de sus compañeras siguen tomando la decisión fácil al momento de cruzar una calle, aun sabiendo que las consecuencias pueden ser graves, ¿pero porque se debe esto?, un factor que puede ser fundamental es la falta de cultura vial de la ciudadanía esto al desconocimiento de leyes y reglamentos y la inexactitud de la compresión de los señalamientos, esto da como resultado a que los espacios públicos sean conflictivos, para que esto no suceda es necesario hacerle saber al sujeto que es lo que esta haciendo bien y que es lo que está haciendo mal de manera muy directa y se inserte de manera cognitiva, así que por ende un sistema bien diseñado puede generar que los peatones mejoremos en la toma de decisiones.

Otro factor que podría a mejorar nuestras decisiones al cruzar la calle seria el de familiarizarnos con las leyes, las normas y los reglamentos e inclusive en volver a recordar conflictos que se tienen, esto hará que una vuelva a pensar en las consecuencias que puede llevar el volver a tomar una decisión errónea, así podríamos saber cuál es el orden correcto para cada uno de los usuarios de la movilidad, para poder ver las prioridades de tránsito para promover el beneficio social, pero no podemos olvidar que muchas veces que ante la estructura urbana tan compleja que tenemos y la falta de señalizaciones podemos caer en decisiones complejas, de esta manera pensamos en estrategias y alternativas que nos el resultado que requerimos para cruzar un calle, un ejemplo perfecto podría ser el de tomar un puente peatonal, ya que muchas veces se prefiere caminar por un cruce peligroso que por un puente que te pone a salvo, pero esto es debido a que la ciudadanía en muchos casos sopesa esta decisión por la posibilidad de un asalto en dichos puentes, pareciera que la decisión sensata es “prefiero morir que a ser asaltado”, esto quiere decir que a falta de un buen sistema genera conflicto a un ciudadano o a millones de ellos.
Finalmente veo necesario que se le incentive al ciudadano a través de los medios masivos de las consecuencias que puede tener una mala decisión vial, como el marcarle cuantos muertos hay por cruzar mal la calle o cuanto costo tiene una muerte inesperada o decirle sobre las dificultades que puede dejar incluso para otros, el insistir en que la falta de cultura vial y el desconocimiento de las normas y de la estructura puede traer consecuencias graves como ciudadano y como peatón, inclusive para todos los usuarios viales se debería generar una concientización porque todos en algún momento somos peatones, somos ciclistas o somos conductores, el conocer nuestros derechos y obligaciones es fundamental, el saber como cruzar una calle podría disminuir el número de accidentes y muertes de peatones y el concientizar a todos los usuarios viales podría evitar menos muertes de niños, adultos y estudiantes.


3.Conclusiones.
El tomar la decisión de cruzar la calle es más complejo de lo que creemos, si nos detenemos a meditar mas sobre la situación nos daremos cuenta de todo lo que hay detrás, vemos sistemas complejos tanto en lo urbano como en lo social, ambas partes deben estar perfectamente equilibradas para que funcionen entre sí, podemos percatarnos como de algo que creemos tan sencillo sale una complejidad profunda, es posible generar alternativas para el mejoramiento de los usuarios viales, pero se tendría que cambiar todo para que funcione de una manera mas sencilla, hasta ahora hay reglamentos que todos pueden ver en Internet, los cuales seguramente no tienen muchas visitas, porque muchas veces solo pensamos en nosotros mismos y queremos nuestras ideas o nuestras reglas a los demás, es necesario sensibilizar y concientizar, y también muy probablemente fortalecer los castigos o las estructuras urbanas, porque a pesar de ver accidentes graves, de que mejoren la vialidad y de que nos den mejor opciones, seguimos pensando que “a nosotros no nos va a pasar”, cruzar un calle parece sencillo pero tiene toda una arquitectura de decisiones por detrás, toda una historia, toda una cultura y es difícil ver a primera vista esto, hay que hacer visible lo invisible. Es necesario tomar alternativas que se adecuen a la realidad de los sujetos y a la realidad de la estructura urbana, sin copiar modelos que no funcionan en la ciudad.


Enlace de presentación final: https://es.slideshare.net/secret/1FgwYhlQtvTB4C

Bibliografía.

Manual de Cultura Vial del Área Metropolitana de Guadalajara
Link: https://guadalajara.gob.mx/manual-de-cultura-vial/

Thaler, Richard. “Arquitectura de las decisiones.” IUS ET VERITAS 44. Pp. 1 – 16.

Mora Mora, Fernando. Jalisco: Capacidades y problemas de respuesta. “Guadalajara – Pasado, Presente y Futuro” en II Coloquio de Invierno de Políticas Públicas.
Observación Empírica en Av. de los Maestros y Mariano Bárcena en CUCSH.

lunes, 22 de octubre de 2018

¿Cómo limpiar una casa? Sofia Paola Chavez Silva



Fue una dinámica muy interesante, ya que, por equipo discutimos y relacionamos la lectura de la arquitectura de las decisiones, para discutir y analizar como las situaciones que aparentemente son simples y cotidianas llevan cierta complejidad al saber que necesitamos para limpiar una casa y más si es una tarea en donde cada quien debe obtener una tarea y saber cómo implementarla.


Estas son mis actividades de limpieza cotidiana:

·         Todos los días me encargo de tener limpia y ordenada mi habitación.
·         Lavo cada trate que utilizo para comer o beber.
·         En la noche lavo los trastes  que quedan  y barro toda la casa completa.
·         Los sábados por la noche,  lavo toda la ropa con mi mamá.
·         Los domingos entre mi mamá, mi hermano y yo, doblamos y acomodamos nuestra propia   ropa.
·         Cada  dos días nos ayudamos a lavar el baño completo.

En mi equipo, éramos tres personas, Viridiana, Álvaro y yo.

Nos pusimos de acuerdo como llevar a cabo la limpieza, si los tres viviéramos juntos,  yo elegí limpiar el patio y lavar la ropa.

Esta fueron mis actividades:

·         Separar la ropa interior y por color, utilizar el jabón correspondiente y estar al pendiente de   cada ciclo de lavado en la lavadora, al final colgar la ropa.
·         Barrer el patio, y lavar con agua y jabón.
·         Y  doblar y acomodar mi propia ropa.


viernes, 12 de octubre de 2018

Observación de casa


Les comparto el link de One Drive, slideshare no me permitió cargarlo. 
https://1drv.ms/p/s!Avnf76xedyxnbGjuYX3Fk3mydgE



miércoles, 3 de octubre de 2018

Observacion de casa


Observacion Avenida Artesanos y Circunvalacion Oblatos

(SlideShare)

Disfruten la presentacion..

Saludos

Ejercicio de observación cerca de CUCSH. Sofia Paola Chavez Silva



Ese día debo confesar que no sabía sobre la actividad, llegue tarde cuando la mayoría había completado el ejercicio, ya que, sufrí un percance con la lluvia, y no fue cualquier llovizna, si no la más fuerte y duradera desde que inicio el semestre, por ello, me gustaría compartirles mis observaciones, que sin darme cuenta estuve haciendo el ejercicio de observación que se había asignado para la clase.
Baje del camión  a las 4:15 en la calle Fray Junípero Sierra, y me resguarde debajo de un tejaban de una casa, contaba con un paraguas pero el agua era demasiado fuerte, que opte por esperar a que cesara y al igual que yo estaba un muchacho en mi misma situación con paraguas debajo del tejaban, pero él esperaba su camión. Estuvimos más de media hora bajo el agua y el tuvo varios intentos fallidos al pedir la parada del camión, ya que, el camión lo ignoraba por ser el único que quería tomar el camión, por traer paraguas, estar mojado y ser estudiante, además, que los camiones pasaban más rápido de lo usual, sin darse la molestia de darle la parada, hasta que después de mucho tiempo alguien pudo dársela y subió con dificultad con el paraguas pero aliviado.
Al ver el reloj ya era demasiado tarde y la lluvia no cesaba ni un poco y opte por irme y arriesgarme a mojarme mas, cosa que ocurrió evidentemente, ya que, al caminar hacia Av. de los maestros, estaba hecho un caos, pude percatar el pésimo diseño de las baquetas y las calles, ya que estaban totalmente inundadas, el agua subía las banquetas, por ende, mis zapatos quedaron totalmente mojados, por las olas de agua que subían a las baquetas, dure aproximadamente una hora o más caminando, tratando de buscar la formar de cruzar las calles o cambiar a banquetas un poco más altas, camine en circuló, me tope con calles con alcantarillas abiertas, busque la forma posible de ir contra corriente, salí por calles desconocidas, la gente me miraba con lastima, los carros sobre todo, por un momento pensé en pedirles ayuda cuando volteaban pero después eran indiferentes y seguían sus caminos, contribuyendo en aventarme más agua. Un caos total, en la mala implementación de las calles, el drenaje, y la poca solidaridad de las personas, al final pude llegar a clase, muy tarde, empapada y con los pies cortados por la fricción y la humedad, pero aun con ánimos y con una nueva observación, de cómo la lluvia puede cambiar totalmente la perspectiva del mismo lugar que recorro a diario con tranquilidad, a un arroyo sin fin de calles con grandes subidas y bajadas en donde el agua se estanca en la avenida que recorro a diario, que me lleva directo a CUCSH, también me sirvió para optar por nuevas alternativas y decisiones, cuando llegue a estar en la misma situación.

martes, 2 de octubre de 2018

Ejercicio de observacion cerca de CUCSH (En Equipo)




Observación en CUCSH  - Calle Magisterio y Av. Ávila Camacho. Día 19 de Septiembre de 2018


Del Rio Franco José Álvaro
Quintero García Viridiana Monserrat
Tejeda Vallejo Noe Bidkar
Vaca Castro Pedro Antonio
Viruete González Oliver Uriel


Introducción
En nuestra cotidianidad existe el desenvolvimiento de sujetos sociales – desde su acción hasta su relación con determinados saberes -  lo que consecuentemente permite entender su marco de acciones dentro de un entorno cotidiano. Las acciones o actos que ocurran en un contexto social permiten comprender la dinámica de acción o pautas que guían o norma la conducta de cada sujeto en su espacio geográfico local. Por lo que se tiene como propósito, describir y explicar el desenvolvimiento de la dinámica de acción en el lugar mencionado así como los involucrados en el mismo – sujetos, acciones, interpretaciones, etcétera –
 

Observación – Análisis de las realidades complejas –
Datos generales

  • · Lugar de observación: Calle Magisterio y Av. Ávila Camacho. Guadalajara, Jalisco, Mexico
    ·         Puntos de referencia: CUCSH Sede La Normal, Cinepolis La Normal, Glorieta De La Normal
    ·         Día y hora: Miercoles 19 de septiembre de 2018 – 04:30:00pm (Hora Local)
    ·         Observadores: Álvaro, Viridiana, Noe, Oliver.

Previo

El día 19 de septiembre de 2018, durante la clase de análisis de las realidades complejas, 
impartida por el Prof. Rodolfo Moran, se planteó el ejercicio de observación como parte de la dinámica de clase. 

La observacion se debia realizar en equipo, por lo que se comenzaron a integrar los equipos, incluyendo el nuestro. A cada equipo se le asignó un lugar  - cerca de las inmediaciones del C.U – por lo que, en consecuencia se nos asignó la calle Magisterio – en la parte trasera del C.U –


A partir del lugar mencionado, nuestro equipo empezó a dialogar la dinámica de trabajo, por lo que al ser 4 integrantes nos organizamos de la siguiente manera: Álvaro estaría ubicado en la calle Magisterio esquina con Mariano Bárcenas, Oliver estaría ubicado en la misma calle esquina con Av. Ávila Camacho y finalmente Viridiana y Noe estarían en la calle mencionada – concretamente a mitad de la vialidad – Cada miembro estaría en determinada acera. 

Desarrollo

   Noe Bidkar Tejeda Vallejo

  • ·        Estoy situado en punto medio de la vialidad mencionada, con mi compañera Viridiana. Hay tráfico, aunque fluido. Asimismo hay cruces de personas en lugares no señalizados, lo que incrementa un riesgo a un siniestro vial. A su vez hay una casa color azul y bodegas de almacén, lo que podría pensar que son bodegas del cine cercano al lugar – puesto hay una pequeña plaza comercial y existe un cine – Durante la observación, observo a la gente circular por la acera de enfrente (nosotros estamos ubicados en la acera derecha) y asimismo hay puestos comerciales de comida, aunque solo trabajan 5 o 6 de ellos trabajando.
    Hay circulación de vehículos y autobuses y los peatones cruzan la vialidad sin usar los pasos peatonales o señalizados, a su vez que la calle en mención está en mal estado (Hay baches). Asimismo al momento de existir un ALTO a la circulación, los automovilistas reducen la velocidad. Posteriormente comienza a llover.
    Comienza la lluvia, mi compañera y yo nos resguardamos en un lugar cerca a las bodegas para resguardarnos y ocurre lo mismo con una pareja de enamorados. Seguimos en resguardo y a la media hora, retornamos a la escuela.
  • A partir de dicha observación se puede deducir que: dicha vialidad se encuentra en mal estado debido al paso constante de automotores así como falta de atención a la misma por parte del Ayuntamiento de Guadalajara, existe comercio en la zona puesto hay lugares de comida y una plaza comercial lo que constituye una parada de paso para comprar algún producto. Al no existir señalización para un tráfico fluido, pueden generarse accidentes viales (peatones como automovilistas), y a su vez es una calle poco utilizada por peatones, por lo que podría ser peligrosa en las noches. Dichas observaciones guardan una conexión una a otra.
 
   Oliver Uriel Viruete González

  • ·        A mi persona le toco la esquina de Ávila y Magisterio, se puede notar como es una parte donde muchos peatones cruzan para llegar a su destino, algo que se puede ver notablemente es que en esa parte de la calle está lleno de puestos comerciales de comida justo en frente de los que hay en la plaza de la normal, en esos momentos se encontraba casi vació, seguramente en otro horario podría estar lleno, también se puede notar que la calle sirve como forma de desahogo ante los cierres viales que hay en la zona, varias rutas de transporte publico pasan por ahí de manera constante.
        Un patrón importante que pude notar fue que a pesar de existir una persona que dirigía el tránsito en la glorieta para que la gente pasara de manera segura para llegar hasta el otro extremo de Ávila Camacho, muchas personas tomaban la decisión de mejor pasar justo en medio donde se encontraba la calle de Magisterio y tomar el riesgo de llegar más rápido y directamente a la otra y sobre todo a la parada que existía ahí. Durante los momentos que nos tocó la lluvia, de mi parte me pude percatar de la falta de estructura de alcantarillado o si había alguna no servía de mucho ya que la calle de igual manera se inundó, aunque curiosamente en la parte en la que me encontraba no observe bolsas de basura, así que no sabría decir si eso pudo interferir en algún alcantarillado y notablemente el trafico disminuyo y se encontraba casi solo el lugar, de esta manera termino la observación, junto con las demás observaciones de mis compañeros de equipo, podremos observar la relación entre otras situaciones.

    José Álvaro Del Rio Franco

         La calle está cubierta de baches de tamaño considerable. Asimismo a ambos lados de la calle hay bloques de apartamentos, mientras que el del lado izquierdo está limpio, pintado y tenía su vegetación cuidada, el de la derecha esta maltratado y se puede observar algo más abandonado, siendo que estaban a menos de 100 metros un bloque de otro. A su vez -hacia el oeste en la intersección, habían varias casas con letreros de renta y venta.
    ·         Se abordaron a dos personas: un tendero con una abarrotera y a la dueña de un local de lonches. Al tendero se le preguntó acerca de la delincuencia en el lugar, contestando que donde estábamos casi no había crimen y que en 10 años nunca le había tocado un asalto, sino que este se decantaba hacia la avenida donde se encontraban el banco y las tiendas más grandes. La vendedora reveló varias cosas interesantes.

        Reveló que existe en esa zona una especie de organización entre los criminales y señaló que una “señora” es la que manda entre ellos. La policía parece estar coludida con ellos por lo que nadie ha hecho ni podría hacer nada para frenar dicho asunto. Asimismo esa organización es la que conforman los delincuentes que tanto roban autos y asaltan compañeros en la universidad en toda esa zona. De igual manera, reveló que las obras en la glorieta “La Normal” han afectado a su negocio, pues los vehículos constantemente cambian de ruta para evitar las excavaciones y por ello, la afluencia de clientes potenciales ha disminuido. 
    ·        El peso de los autos y camiones que cambian de ruta a cada rato, sumado al temporal de lluvias tan fuertes, así como el temor de las autoridades a entrar en la zona para rehabilitar los espacios públicos y las calles, han terminado por maltratar el asfalto de estas, provocando los baches ya mencionados anteriormente.

    Viridiana Monserrat Quintero García
    En la observación por equipo decidimos ir a la calle magisterio (no recuerdo si se llama así), cruzamos la plaza que se encuentra frente a CUCSH y observamos la calle, nos dividimos lo largo y yo me quedé al centro con Noé. Las cosas que observamos eran muchas pero las primeras iban enfocadas al uso del espacio público como los estacionamientos donde no deberían de ir, la basura tirada en todos lados, la falta de señalización de transporte, los locales fuera de la plaza y la unidad habitacional con sus pocas áreas verdes.
    Caminamos un poco y las cosas seguían igual, observamos que los locales de comida frente a la plaza invaden el espacio público, y que hay muchos carros estacionados donde no deben. Asimismo observe fábricas pero no pudimos saber a ciencia cierta de que eran. Entre los edificios encontramos una tienda de abarrotes algo alejada, y yo observe que en los edificios si hay áreas verdes y son cuidadas por los vecinos. La calle es una ruta alterna al cierre de las obras del tren ligero y se encuentra llena de baches y más transitada que antes puesto que no circulaban vehículos por ahí (vialidad mencionada).